Trong lĩnh vực xây dựng và bảo trì đường bộ, các công nghệ hỗn hợp nhựa đường-trộn nóng, trộn ấm-, tái chế và tái chế nguội{2}}tạo thành một hệ thống hỗ trợ cốt lõi, mỗi công nghệ có đặc điểm kỹ thuật và kịch bản ứng dụng riêng, cùng nhau thúc đẩy sự phát triển hiệu quả, thân thiện với môi trường và bền vững của kỹ thuật đường bộ.
Nhựa đường-trộn nóng (HMA) là công nghệ truyền thống chủ đạo, trộn nhựa đường và cốt liệu ở nhiệt độ cao 160-170 độ . Nó sở hữu khả năng vận hành và ổn định đường tuyệt vời, phù hợp với các loại đường chính ở mọi cấp. Tuy nhiên, quá trình sản xuất ở nhiệt độ cao dễ dẫn đến lão hóa nhựa đường, đồng thời tiêu thụ năng lượng và phát thải cao, với các yêu cầu nghiêm ngặt về nhiệt độ xây dựng.
Nhựa đường-hỗn hợp ấm (WMA) giúp giảm nhiệt độ trộn và xây dựng khoảng 30 độ so với HMA thông qua việc bổ sung các chất phụ gia đặc biệt, giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải gây ô nhiễm. Công nghệ này cải thiện khả năng thi công của công trình, kéo dài thời gian trải nhựa và cân bằng giữa chất lượng kỹ thuật và bảo vệ môi trường, khiến công nghệ này trở thành lựa chọn quan trọng để xây dựng đường xanh.
Hỗn hợp nhựa đường tái chế (RAP) sử dụng vật liệu nghiền từ mặt đường nhựa cũ làm nguyên liệu thô, bổ sung thêm chất trẻ hóa để sửa chữa nhựa đường cũ, đạt được khả năng tái chế tài nguyên. Quy trình của nó chủ yếu dựa trên tái chế nóng, giảm đáng kể mức tiêu thụ nguyên liệu thô và được sử dụng rộng rãi trong các dự án cải tạo đường cũ, phù hợp với khái niệm xây dựng{1}cácbon thấp.
Hỗn hợp nhựa đường-tái chế nguội sử dụng quy trình trộn ở nhiệt độ-thông thường, trộn các vật liệu cũ với chất kết dính như nhựa đường nhũ hóa và nhựa đường tạo bọt mà không cần gia nhiệt-ở nhiệt độ cao. Công nghệ này tiết kiệm và thân thiện với môi trường, tiết kiệm 30-40% chi phí bảo trì và phù hợp với các lớp nền, lớp nền-phụ và các lớp bề mặt của đường-cấp thấp, đặc biệt phù hợp với các tình huống sửa chữa tại chỗ và sửa chữa khẩn cấp.
Bốn công nghệ này tạo thành một hệ thống bổ sung: HMA đảm bảo hiệu suất của các đoạn đường cốt lõi, WMA tập trung vào nâng cấp môi trường, RAP và tái chế lạnh nhấn mạnh vào tái chế tài nguyên, cùng góp phần cải thiện tổng hợp chất lượng, hiệu quả và sinh thái trong kỹ thuật đường bộ.